设计院实习报告15篇
在现实生活中，大家逐渐认识到报告的重要性，不同的报告内容同样也是不同的。你所见过的报告是什么样的呢？以下是小编为大家收集的设计院实习报告，欢迎大家分享。
设计院实习报告1实习目的：
要求知道设计单位的基本工作环境、工作内容和工作形式；了解设计单位内部工作制度；为以后工作的选择做好充分的掌握，为面试打好基础。
实习内容：
石家庄地铁3号线一期工程设计的了解；CAD画图。
实习方式：
在沧州大元建业、铁三院城交分院石家庄城轨项目部设计二室实习。
实习完成情况：
顺利完成。
实习心得和体会：
首先，我要感谢曾老师对我校外实习的理解和大力支持！！
大三---一个令人十分纠结的时期，我一直不明确自己是考研还是就业。随着期末考试的临近，内心的压力也随之增大。不明确自己的未来是件很痛苦的事情。在每一段时间里，我都会为自己定下目标和方向，然后自己开始朝着那个方向努力奋进。可是，大三，我纠结了一年，还是没有确定自己将来的生活。我不知道三年后的研究生是否还会向现在这样，一个研究生学历和三年的工作经验比起来，哪个更有优势？？我不明白，也想不通。
通过和班主任唐老师的交流，我决定在这个暑假里尝试下设计单位的工作。于是，我开始在网上投简历、打电话，寻找心仪的单位。
所幸，大概一个月的时间内，沧州一家、北京的两家单位通知我面试。经过再三考虑，我选择了沧州大元建业，稳妥。然后通过传真办理了校外实习的手续。从此，我的"试工作"生活便拉开了帷幕。
在沧州大元建业的实习的第一天，老师带领我参观了一些施工现场，让我从大体上了解了一些施工要求和他们的这些年的成绩。其中有沧州彩虹桥，是沧州市重点工程。通过和带我实习的老师的交流，我知道了老师和铁三院的人很熟。铁一院至铁四院的实力非常强大，我很希望自己能够在我望尘莫及的单位工作。我希望自己能够感受下大企业的魅力。在此之前我也担心自己的鲁莽会把自己陷入困境，但是实在禁不住那里的诱惑，我还是大胆的向老师提出自己的想法，告诉他大元建业是主管房地产方向的单位，而我的专业方向是铁桥隧，学习起来会很吃力，希望他能帮我引荐给铁三院。没想老师听完我的想法后爽快的答应了我，让我去石家庄的项目部试试。现在我把在铁三院实习的内容和体会写下来，完成作业的同时,整理下我的心情，让自己明白自己的心，决定自己以后的路。
第二天，我只身来到铁三院城交分院的石家庄项目部，马主任把我安排在设计二室工作。设计二室有5个人，于是我和他们一起在二楼开始了20天的实习工作。这一天，我熟悉了石家庄地铁三号线的基本内容：
河北平原处于太行山前倾斜平原的滹沱河冲洪积扇形平原，地面高程60.0~90.0m间。石家庄处于保定-石家庄断裂带、北席断裂带。黄土状粉质粘土，具有湿陷性。石家庄城市轨道交通3号线一期工程，近期全长19.29km，设站17座。施工方法有明挖法、盾构法、暗挖法施工。设计安全等级为一级。使用年限100年。地面形变量30mm，隆起量10mm。区间隧道装配式衬砌采用一定刚性的柔性衬砌。在这份总说明里，包含了铁路选线、隧道工程、支挡结构以及排水、电力、自动门设置其他课程的内容，十分丰富。
第三天，我熟悉了CAD的各种快捷键。其中，L-直线；C-圆；CO-复制；O-偏移；TR-修建；MT-多行文字；EX-延伸；MI-镜像；E-擦除OP-换底板颜色。大一暑假的CAD实习，都是用鼠标画图，今天，面对我们设计二室的各种人才，我引以为傲的的画图速度和画图技术实在是相形见绌。于是，选择记住快捷键，熟悉运用键盘操作电脑画图。
第四天，我随手翻到《混凝土结构设计原理》。曾在这学期期末的《桥梁工程》考试中考到了预应力先张法后张法的区别。当时已经忘记了预应力混凝土的有关内容。查阅课本，我知道了由于施工工艺不同，建立预应力的方法也不同。先张法是靠粘结力传递并保持预应力的，后张法是通过锚具传递并保持预应力。
第五天,同事在中星路计算书的排版中,遇到多级标题的问题,由于word的升级,我们并不了解20xx版的多级标题排版工作。于是,我们查阅了资料,知道了处理办法：
1. 将光标移动到要编为一级大纲的行。
2.点选工具栏上"样式"中的"标题1""样式"。在 "段落"中点多级编号的下拉符号,选中你要的多级编号列表样式
3.光标仍然停在这一行上,选择右键菜单中的"样式","更新标题1以匹配所选内容A"
设计院实习报告2一、实习阶段的认识与学习
对于刚刚毕业的大学生来说，从事设计工作是机遇也是挑战。我有幸成为*集团建筑设计院的一员，在刚刚开始工作的这几个月，尽快适应了工作的环境，融入到设计院这个集体中。在领导及各位同事的关怀、支持与帮助下，认真学习钢结构设计知识，不断提高自己的专业水平，积累经验。这期间主要学习了《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》、《钢结构设计手册》、《建筑设计规范》、《结构设计规范》等等，特别是对于钢结构设计的理念，由初步的认识上升到更高层次的水平。这几个月学了提工程量，工程量报价，门式刚架的设计，通过做这些工作，对钢结构轻型房屋设计的认识逐步提高，各构件的连接与设计更加全面、经济合理。在此期间，通过办理资质升级文件，整理简单的资料，锻炼了耐性，认识到做任何工作都要认真、负责、细心，处理好同事间的关系，与集团各部门之间联系的重要性。
通过不断学习与实践，将所学的理论知识加以应用，逐步提高完善自己的专业技能，领会设计工作的核心，本着*集团“崇尚完美，追求卓越，精益求精，不遗余力”的企业口号，积极响应、倡导“一家人，一条心，一股劲”的企业信誉精神，为设计院的发展多做贡献。
二、加强自身学习，提高专业知识水平
通过近几个月的实习，使我认识到自己的学识、能力和阅历还很欠缺，所以在工作和学习中不能掉以轻心，要更加投入，不断学习，向书本学习、向周围的领导学习，向同事学习，这样下来感觉自己还是有了一定的进步。经过不断学习、不断积累，已具备了一定的设计工作经验，能够以正确的态度对待各项工作任务，热爱本职工作，认真努力贯彻到实际工作中去。积极提高自身各项专业素质，争取工作的积极主动性，具备较强的专业心，责任心，努力提高工作效率和工作质量。
三、存在的问题和今后努力方向
这几个月以来，本人能敬业爱岗、不怕吃苦、积极主动、全身心的投入工作中，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在：
及同事们的帮助，让我的立面设计思维，有了很大提升，而且对建筑设计，也有了新的认识，相信的以后的设计之路，我会有更大的收获。
……此处隐藏31450个字……首先对道路的整个流程有个了解：投资商投资、国家审核批准、设计院做出方案、中标、设计院经行设计、建设部审核批准、施工单位施工、监理经行审核、施工完成。整个工程设计部分占了相当重要的位置。所以设计时，每一步都要按照规定，每一步都要谨慎。
看着办公桌上那一叠叠图纸和墙壁上贴着的成果图，心情用激动万分来形容一点不为过，强烈的表现冲动涌上心头，我下定决心，把这里当作人生新的战场，来走好人生关键一步，证明自我，超越自我。
来这的前两天，不知道该做些什么，什么也插不上手，只是这里看看，那里逛逛，有的时候看看书，看看别人画的图，给自己找点事做。过了两天以后，吴工给我安排了一个任务，他们现在做的工程的一条支路，让我先练练手，随便做做，虽然是说随便做做，但我却认真的对待，因为刚昨晚道路勘测是课设，了解一些道路软件的使用，于是上手来做。
在以后的日子里，进入了上班的模式，每天八点半上班，下午五点下班。但是我的设计一般都存在这样那样的问题，但是这可以锻炼我的思考，积累更多的经验来为以后做铺垫，方案的设计是一个漫长的过程，好的方案的出炉，需要更多思考和更多的经验做后盾的，而我是一个刚从学校出来的学生，对一切都不是那么的熟悉，要从实践中吸取经验。对于不懂的地方就要求教别人，累积自己的本事。
在所里作为一个实习生，什么小活都干，比如取一些打印的东西，做数模处理，处理一些图框，把分散的图装入图框，修改一些图纸的一些小问题，虽然繁琐，但还有要准备多次的修改，好的设计图纸都是在多次修改中完成的。在这段实习的过程中，cad的水平也得到了提高，关键是学习和请教，不会的有高手在，大部分都是精英。熟能生巧，巧能生精，做什么事，都要常练习。
效果图也是方案表达的一种形式。以上这些都是画图手段，必不可缺少的，想要提高自己的修养，关键要不时的学习，我们这设计院有好多书，没有事情做的时候就用看书来提高自己，总之学到东西就行。但由于设计时间紧的问题，没有系统的学习效果图。
在设计自己的任务时，也遇到很多问题，例如：
1数模怎么处理
2交叉口怎么设计
3路基中的管道保护土层的厚度怎么预留
对于这些问题，我都一一请教了吴工、杨工、邵工等。在提交图纸给邵工审核时，邵工同样给我提出了很多问题：
1．道路路线设计时，设计方向应该是从南到北，从西到东。这样可以保证平面分图时，指北针指向图纸的上方或者偏上，便于施工方查看。
2．路名的错误，纬六街非纬六路，在书写路线标识时，一定要认真，路名错误会使施工时找不到对应的街口或者修筑错误。
3．横断面标注:控制标高、 边坡坡度、横坡坡度等要标出。
4．绿化带要断开：在一些丁字路口，绿化带要断开，因为不能确定绿化带种植的是灌木还是树木，为了是行人通过，要断开。
5.修筑起终点明确并标有坐标：一条道路设计图总会与其他道路有交口，这时要明确起点和终点，并有坐标，以便施工时准确找到。
6.路面修前边线等不用注明
7.修筑界限不准确：修筑道路时，两条路相交处，要保证等级高的路是完整的，等级低的路截断修建，对于同等等级的路，保证路宽的完整，对于同等级同路宽的路，可以合理的标注修建界限。
8.城市支路不用设超高。
把上面的问题修改后，又把改后的图纸交给邵工，又给我指出了一些问题，主要是为了施工方看图方便而改：
1、 字体一个方向。在设计图纸时，要把字体的方向弄成一致，美观并且施工时容易观看。
2、 路交点，修筑范围要有桩号，例如K0+030.XX1桩
3、生成平面图，每幅应标有横断，要满足出图要求。
4、纵断图从0桩号输出，不是修筑范围的部分设计线打虚线。只有修筑范围内的才是实线。
5、纵断上交点，修筑界限应赋值。高程可以根据纵坡算出来。
6、市政道路图名一般为道路***图，非路线***图。
把这些问题改正后，我的图终于可以提图交给其他的工程师来进一步设计了，对于自己的第一份图能通过，激动不已。
在实习的过程中，除了要对所学的理论知识进行实践之外，还要学会处理人与人之间的关系。在现实的社会中，纷繁复杂的人际利益关系就像是一张张的网，连接着这个社会中的每个人，而当你能够把这张网不断地进行扩张，并且保持其完好的状态，就有在社会中立足的基础和取得发展的机会。
也许我不必将这个关系看得太复杂和过分重要，毕竟我们才刚从学校里走出来，要建立良好的人际关系也需要一定的时间慢慢积累和沉淀。由于这次实习时间短暂，因此并没有多少时间让我对设计院的同事进行详尽的交流，一般只能够把握在每天中午吃饭后休息的时间来聊天了解。除此之外，在我实习的这段时间里，还有一次集体户外活动：踢足球的机会，我也积极参加了，这多少也会增加我与同事之间的交流。能够在短时间之内认识到了一批设计人员，相信这是我在实习中获得的宝贵的人际关系资源；但是对于自己在交流上的不够积极主动以及他们交流的有限性，成为了我在这次实习过程中的失败教训的一部分。
四、实习心得
1.专业方面
通过在实习单位跟指导老师的不断学习, 熟悉图纸，积累大量理论知识。此次实习可以说是我第一次真正的参与实际工程了，这与以前做的课程设计感觉有很大的不同。
以前 总是感觉路桥设计有很多是像在做作业一样，只是为了完成任务。但在实际的工作中， 我明显的感觉到实际工程的设计过程像是在解一道数学题， 必须在业主要求和规范要求的夹缝中苦苦思索， 必须在市场要求与工程师社会责任感努力平衡。吴工说得好，工程师设计的工程是要对人民负责，对国家负责的！ 在实习过程中体会最深的是自己对于即将从事的这个行业的无知，许多道路工程法律和规范在脑子里都是那么是似而非，很多甚至听都没听说过，再次对土木工程这一行业知识的广博有了很深的印象。
2.其它方面
很多人说实习除了学习一些专业上的知识，更重要是学习如何融入一个团队，如何做人!在实习的这段日子里，我还是感受到了公司同事对我的关心与帮助。很多时候我一有问题就去问旁边的一个师兄，不论他是在计算还是在画图，他总是很热情的解答我的问题。人际交际在工作中重要性是很重要的，毕竟那个问题他完全可以不回答，有时翻书还是能够解决的。
总体来说，我觉得这次在设计研究院的实习还算是比较满意的。首先，这次实习达到了我设定给自己的最低要求：初步了解到设计院的架构设置和工作流程、工作环境，设计人员的日常工作开展情况，以及认识到一些从事设计工作的结构师、设计师等等。其次，我还提高自己对电脑制图软件的应用水平，并学到了一些以前从来没有学过的制图软件。除此之外，在多次的修整制图的过程当中，让我加深了对设计的认识。
通过这次实习，我对我们所要从事的这个行业有了更一步的认识， 也深深的认识到了自身的不足。在以后的学习生活工作中，我一定要努力的提高自己的专业能力和职业素养，做一名合格的人民工程师。
